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国内空运对于货物尺寸重量计费标准分解南航货运
国内空运对于货物尺寸重量计费标准分解南航货运
一、空运货物尺寸与重量
单件货物重量不足1公斤时，南航货运空运发货，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1公斤。
非宽体飞机载运的货物，一件货物的重量一般不超过 80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，一件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的重量和体积。
每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。
每公斤货物体积超过6000立方厘米的，为轻泡货物。轻泡货物以每 6000立方厘米折合1公斤计重。
二、航空货运包装技巧
包装是影响运输的一个非常重要的因素，它可由寄件人自身完成，也可委托包装公司进行。如果给公司，是需要另外加费用的，南航货运货物查询，包装材料的选择要视货物品质而定，目的是使货物得到安全的保护和支撑。
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渠道策略的内容包括:为使目标顾客能接近和得到其产品而进行各种活动的策略。提出必须有效的利用各种中间商和营销服务设施，以便更有效的将产品和服务提供给目标市场。
而航空货运现在提供的服务，从价值链的角度看，民航货运现在为终端客户提供的服务，南航货运出港营业厅，仅仅是货物的干线运输，以及极其少量的仓储功能，只能在价值链条上占据的环节，换句---，我们只获得了利润蛋糕上的部分。所以从2005年左右，国内航空货运行业内开始有呼声，尝试绕开代理建立途径，锁定客户，甚至提出价值链一体化服务供应商的口号，增加收益。但是5年过去了，发展的步伐却十分缓慢。
---是航空货运进入了货机时代，靠收货主的散货来满足货机的大胃口，已经基本上是不可能的，所以航空公司的货运业务不应该过多定位服务。作为航空公司，南航货运，应该集中精力面向主要客户群，认真分析航空公司在物流价值链条上应该处的位置，而不是随意的抛出所谓的“航空物流一揽子方案”，毕竟我们国内能够做到这样的次服务的航空公司还不存在，甚至国际物流---，也只有其中的企业才能提供类似的服务。
六小时航空货运（南京机场）航班随机空运当日达南航货运选择我们的国内空运服务，您可以享受到以下优势：
空运紧急货物需要选择一家---的空运公司，以---货物能够按时、---送达目的地。以下是一些选择空运公司的建议：
1. 我们公司是一家具有丰富经验的空运公司：有丰富经验的空运公司通常能够---地处理紧急货物，因为他们已经处理过类似的情况，并拥有相应的应急预案。
2. 六小时空运有---物流网络的空运公司：选择一家有---物流网络的空运公司可以---货物能够在的时间内送达目的地。这些公司通常有更多的航线和航班选择，可以---地满足您的需求。
3. 我们能提供定制化服务的空运公司：如果您的货物有特殊的要求，例如需要特殊的包装或运输方式，那么选择一家提供定制化服务的空运公司可以---地满足您的需求。
4. 我们公司提供实时---服务的空运公司：选择一家提供实时---服务的空运公司可以让您随时了解货物的运输情况，以便及时做出调整。
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